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预防FESTO无杆气缸体和气缸盖裂纹的方法

发布时间:2023-08-24

　　预防FESTO无杆气缸体和气缸盖裂纹的方法
1、机械式无杆气缸在结构上，空气会发生少量的外部泄漏。因此通过3位中封电磁阀进行中间停止控制时会发生滑台无法保持停止位置的问题。如果基于3位中泄电磁阀的控制中间停止，在发生两侧排气，再次动作时也会存在飞出的危险，并且速度的控制变得很困难。因此，应采用3位中封电磁阀的两侧加压控制回路。但在压力下降后重新启动时，如果在不通电状态下进体加压，可能会产生滑台移动而偏离原点的情况。
2、FESTO无杆气缸受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。外部导轨机构与无杆气缸连接时，应该使用浮动机构。
3、FESTO无杆气缸的缸筒材质是铝合金，硬度有限，在行程长的情况下，如果是悬空安装，固定两头，根据重力大小，可能会有肉眼不可见的弯曲，根据无杆气缸的工作原理，内部的活塞运动可能受到扭力影响导致气缸活塞断裂，甚至可能刮花气缸筒内壁，严重可能导致无杆气缸直接报废。中部支撑可以一定程度上加大无杆气的支撑，减轻两头固定负荷，增加工作的时候稳定性，特别是在工作频率快的情况下。中部支撑固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽进行固定。
注意：中部支撑座并非固定件，仅可作为支撑用。
4、应该尽量避免固定无杆气缸滑块的情况下使用。
5、将气缸两端固定部的安装面，安装面应该超出缸筒和端盖的衔接面5mm以上的。
更多关于FESTO无杆气缸及其气动知识可观看下面链接书籍。
此书以FESTO无杆气缸的体系为线索，从功用类型、工作原理、典型结构、主要**、产品概览（国内外知名产品）、使用要点等方面在对气源及辅件、气缸、气马达、三类普通气动阀等传统气动元件及其应用介绍的同时，对磁耦正弦气缸、数字气缸、伺服气缸、摆动气缸及摆台、直线摆动组合气缸、气爪、气动肌肉（气动肌腱）、磁性开关、气动人工肌肉、柔触气爪、伯努利真空吸盘、气动比例阀与气动伺服阀及智能化元件（气动微流控芯片及系统、电气数字阀、智能阀岛、智能真空吸盘等）等新型气动元件及其应用进行了详细介绍；书中特别介绍了能源、冶金、机械制造、化工、工业机器人、车辆与工程机械、河海航空、公共事业等行业气动系统应用的大量工程实际案例，还对气动系统设计要点、安装调试及运转维护进行了专门介绍。
造成FESTO无杆气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题，也有使用、维护不当的问题。从使用、维护方面来看，预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点：
(1)FESTO无杆气缸不要长时间超负荷工作。因为这样会导致缸体热应力过大。
(2)发动机处于*温状态时，不要突然加人冷水。若行车中发现发动机缺水，必须待发动机温度降低后再补充冷却水，防止因缸体与水温差过大而炸裂；在起动发动机前，应加足冷却水，以免缺水起动或温度升*后再加冷水。
(3)水套中的水垢应及时。水垢过多不仅会减小冷却水的通过面积，而且由于水垢传热性差，降低了发动机的散热**。特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞后，将大大降低其散热**，使局部工作温度升*，热应力过大而出现裂纹。
(4)发动机起动后，不能立即*速运转，以防因曲轴产生振动而增加缸体的负荷，致使在薄弱部位出现裂纹。
(5)合理使用加速踏板。任何时候都要避免急剧轰油；汽车加速时，开启节气门既不能过急，也不能过缓；行车中要通过操纵加速踏板合理调节发动机的动力，避免发动机长时间*转速、超负荷工作。
(6)寒冬季节夜间室外停车时，必须将冷却水放净；发动机不易起动时，加热水预热后再发动；较长时间临时停车(一般2h以上)，也应把冷却水放掉，而且要放彻底；如未放水，应适时起动发动机，使发动机保持一定的温度。如已使用符合规定的防冻液，则另当别论。

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