FESTO流量控制阀,费斯托选型资料
6 bar>5bar时的标准额定流量qnN [l/min]
与调节螺钉的转数n之间的关系

低流量，低速时进行调节

旋转接头，安装后可旋转360°派生型

通过沟槽螺钉或滚花螺钉进行调节
通过控制两个方向上的流量来调节
速度，这通常应用于单作用气缸和
环境温度[° C] –10 …+60
介质温度[° C] –10 …+60

将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不*的场合[3]。
流量调节阀，双侧节流
.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
标准或 Mini 节流阀
由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后的压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不*的场合。
对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求*的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定。
调整低速和中速
接口：双侧螺纹，螺纹/快插接头
涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的*压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
接口：L 出口或平行出口

标准额定流量qnN指的是在标准
条件下，即输入压力p1 = 6 bar、
通过控制排气流量调节速度。进气
流量不受控制而只对排气流量进行
控制，这使得活塞保持在气垫之间
移动（即使负载变化，也能改善动作特性）。
输出压力p2 = 5 bar、室温
= 20 ° C时的流量。
小型气缸。优点在于非常简单。
阀功能 GRLA/GRXA 单向节流阀，控制排气流量
GRLZ 单向节流阀，控制进气流量
调节元件沟槽螺钉或滚花螺钉
特性 GRLA/GRLZ 安装后可绕旋入轴自由旋转
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