VICKERS片式多路阀特点,***伊顿片式多路阀
多阀芯阀的端片包括进口或出口油口片和
一个阀芯片。对于每个阀组多 10 个工
作阀片可以在端片之间加入 8 个阀芯片。
对于单阀芯阀，阀芯处于进口端片中，并
使用一个无阀芯出口板。
下图示出一个典型的三片阀的进口和出口
油口，以及旁通流道、压力流道和油箱流
道。压力流道在阀芯换位时把油液输送到
缸油口。旁通流道当阀芯未**作时允许
直接流到出口。油箱流道也把油液输送到
出口：或者是来自缸油口的回油流量，或
者是经流量控制和溢流阀分流的油液。
阀芯画成处于对中或中立位置。在此一状
态下，压力流道中的油液被阀芯台肩从缸
油口封闭。通过阀的流量经旁通流道和油
箱流道去往出口。
在 CMX 阀与泵之间的负载传感管路中装设一个 0.030inch (0.75 mm) 通径的节流孔，
位置尽可能靠近该阀，并尽可能远离该泵。根据管路通径和长度，
可能需要一个 0.020 inch (0.50 mm) 通径的节流孔，
而如果是这样则需要足够的过滤保护。
这种手动操作和液压操作，弹簧对中，滑
阀式阀设计成压力*达 210 bar (3000 psi)
和流量大到 265 l/min (70 USgpm)。它们
包括内部连接于公共压力流道和回油流道
的一些阀片。阀片之间的密封件密封连接
流道，诸阀片靠螺杆和螺母保持在一起。
阀片可以作为装配的阀组购得，并可以作
为单个阀片购得以便客户装入阀组或加入
阀组以改变阀组的功能。下图示出一个三
片阀的结构和装配。
Aeroquip 销售包括每种通径节流孔的单独的接头。
如果问题没有完全解决，则增加负载传感管路中的油液体积。
这样做容易的办法是把负载传感管路从 3/8 inch换成 3/4 inch。

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