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实物图：

结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，
其内部结构如图所示:
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸
筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达
到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，
活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

构造图：

2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外
漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，
以提*气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，
减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套
通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻
铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸
有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜
气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提*气缸的导向
性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使
用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽
度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分
太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和
铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

尺寸图：

日本CKD无活塞杆气缸SRL2工作原理