CKD气缸-CMA2系列，类型。静电场仅有吸力，转子离电极越近吸力就越大，

这就使转子处于不稳定状态。用一套支承电路改变转子所受的力，可使转子

保持在中心位置。静电CKD气缸-CMA2系列，采用非接触支承，不存在摩擦,

所以精度很*,漂移率低达10 ～10 度/时。它不能承受较大的冲击和振动。

它的缺点是结构和制造工艺复杂，成本较*。

日本CKD气缸技术**：相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，

且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业

自动化中*多的传送要求——工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两

侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸。

日本CKD气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，

大约比标准气缸节省轴向空间50%磁耦日本CKD气缸推力和拉力两端活塞面

积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，

定位精度可达±1.0mm标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能

会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。

磁耦无杆气缸可**超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，

而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长**到3m以内，满足长行程使

用场合需要。

日本CKD电磁阀弹簧与压板上调节螺栓装配一起的结构。这种结构有效地补偿了轴套与阀体

之间的公差带及阀杆在介质压力下的弹性变形，解决了阀门在双向互换的介质输送过程中

存在的密封问题。