派克取力器品牌介绍
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产品名称: 派克取力器品牌介绍
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产品展商: PARKER/DENISON
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简单介绍
派克取力器品牌介绍
目前国内的取力器多数用在自卸车上，
出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴
司、美国Muncie公司等)在取力器输出
所以对取力器的要求比较单一。在欧
洲、北美,由于特种车对取力器的要求很*
，取力器****会设计多输出端的取
力器，或者带离合器的取力器。
根据控制方式的不同，取力器的有机械
控制、液压控制、气控、真空源控制、电
派克取力器品牌介绍
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的详细介绍
派克取力器品牌介绍
****(例如:意大利Hydrocar、PZB公
就是一组或多组变速齿轮，又称功率输
目前国内的取力器多数用在自卸车上，
出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴
司、美国Muncie公司等)在取力器输出
所以对取力器的要求比较单一。在欧
洲、北美,由于特种车对取力器的要求很*
，取力器****会设计多输出端的取
力器，或者带离合器的取力器。
根据控制方式的不同，取力器的有机械
控制、液压控制、气控、真空源控制、电
控等操纵方式，其中气控比较常见。
根据动力输出形式的不同，通常
可分为变速器侧部动力输出形式、变速器
前部动力输出形式、变速器后部动力输
出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器
组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输
端设计了不同的接口，满足不同类型
的接口需求。常用的输出接口形
式有:DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4
等，输出法兰形式一般是:DIN20、D
IN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN
5462接口非常常见，齿轮泵的****
都会按照这个接口来设计，为了和取力
器相接，省了中间的传动轴，减少了空间
出形式、发动机前部动力输出形式
取力器英文Power Take Off的缩写PTO，
连接，是变速箱里的一个单独的档位，
挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。
取力器一般是连接传动轴或者直接
齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力
器的设计多样，而种类繁多。取力器
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