日本SMC标准气缸产品亮点MBB40-150Z01.

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产品概述
引导活类在缸内进行互线往复运动的图传形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能珠业为机域能。气体在压编机一缸中接受活港压缩而提*压力。涡轮机、旋转活港式发动机复制搜索发送到手翻译应用领域:印制(张力控制)、半导体《点焊机、芯片研
国)、自动化控制机品人等等。

气缸种类:
1单作用气缸:仅一端有浩患杆，从活患一侧供气聚能产生气压，气压推动活患产生推力伸出，幸弹费或自至返回，
2双作用气缸:从活患两侧交誉供气，在一个或两个方向输出力。
图澳片式气缸:用膜片代答活患，只在一个方向输出力，用弹赏复位。它的密封***，但行独短，
国冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活患*速(10~20米/秒)
运动的动能，借以做功。
日无杆气缸:没有活患杆的气缸的总称，有破性气缸，缆案气缸两大类。
做往复摄动的气缸称报动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交誉供气，输出轴做报动运
动，接动角小于280”此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸结构:
气缸是由缸简、端盖、活患、活患杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:2:靖兰
兰上设有进性气通口，有的还在地盖内设有缓冲机构，样侧地盖上设有密封盟和防尘婴，以防止从活患杆处向外潘气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧婉盖上设有导向套，以提*气包的导向精度，承受活患杆上少盘的横向负载，减小活港杆伸出时的下弯量，延长气缸使用考命。导向套通常使用烧结合油合金、前倾钢销件。端盖过去常用可锻销铁，为减轻董量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用费钢材料的。3活出
活患是气缸中的受压力零件。为防止活患左右两腔相互草气，设有活患出封图。浩患上的前原环可提*气缸的导向性，减少活患密封图的度耗，减少军探阻力，耐国环长使用聚型助、聚四黑乙烯央布合成树服等材料活患的宽度由密封图尺寸和必要的清动部分长度来决定清动部分太短，易引起早期圈损和卡死。活患的材质常用铝合金和特铁，小型缸的活患有费