CKD气缸有几个特点组成及选型大全，CKo气缸CKD气缸行程应根据使用场合和机构来选择。

但有的用户是根据实际设计计算值选择的，这样的选择是不合理的。一般不选择满行程，

防止活塞和盖盖碰撞，应安装实际所需增加行程的余量。由于制造公差或安装误差，气缸

行程到达终点时，重物或工件没有受到气缸输出力的作用。当然，选用标准行程（比实际

行程长）就可避免这种现象的发生。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提*发动机的转速，从而可以提*发动机的输出功

率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增

加气1缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更*。为了提*气车的**，必须增加气缸

数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等***气车的气缸数都在E缸以上，多者已达到16缸。

1、气缸安装前，应经空载试运行及在1.5倍*于工作压力下试压，运转正常和无漏气现象

方可使用。

2、气缸接入管道前，必须清理管道内赃物，防止杂物进入气缸内。

3、活塞杆横向载荷（日本JIS标准中规定），气缸允许承受横向载荷为气缸大推力的1/20，

因此，气缸安装时要防止气缸工作过程中承

受横向载荷，从而**气缸的正常工作和使用寿命。采用脚座式、法兰式安装时，应尽量

避免安装螺栓本身直接受推力或拉力负荷。采用尾部悬挂中间摆动式安装时，活塞杆顶端

的连接销位置与安装件轴的位置处于同一方向；采用中间轴销摆动式安装时，除注意活塞

杆顶端连接销的位置外，还应注意气缸轴心线与轴托架的垂直度，同时，在不产生卡死的

范围内，将摆轴架尽量靠近摆轴的根部。

4、缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流量较小的位置，然后逐渐开大，直

至调到满意的缓冲效果。

CKD喜开理CMK2-40-80气缸信号输出