CKD气缸CMK2-CC-40-175-JB2结构紧凑

气缸对于接近行程末端时速度较*的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓)冲气缸。

特点：

CKD气缸用弹簧力或膜片力等复位， 压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。

CKD气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不*场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、*载荷的场台， CKD气缸是一 款比较常见且常用的气缸，它主要的优点就是结构紧凑， 这也是它广受青睐的主要原因。缸体的周边有装置磁性感应开关的槽，安装感应开关方便;有复动型、单动押出型、单动压入型、双轴复动型、双轴复动行程可调型等多种型号规格的气缸可以选择。

组成部分：
1)端盖
端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞
杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提*气缸的导向精度，承受活塞杆上少
量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸
件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
2)活塞
活塞是薄型气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提
*气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树
脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易弓|起早期磨损和卡
死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
3)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度
应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使
縞碳钢管外，还是用*强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环
境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
4)活塞杆
活塞杆是薄型气缸中关键的受力零件。通常使用*碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀,
并提*密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

产品型号：

CKD气缸SSD2-63-35-W1  SSD2-63-40-W1
CKD气缸SSD2-63-45-W1  SSD2-63-50-W1
CKD气缸CMK2-CC-32-125  CMK2-CC-32-225
CKD气缸CMK2-CC-32-250  CMK2-CC-32-340
CKD气缸CMK2-CC-32-475  CMK2-CC-32-750
CKD气缸CMK2-CC-40-15  CMK2-CC-40-25
CKD气缸CMK2-CC-40-50  CMK2-CC-40-40
CKD气缸CMK2-CC-40-75  CMK2-CC-40-100
CKD气缸CMK2-CC-40-125  CMK2-CC-40-225
CKD气缸SSD2-63-75-W1  SSD2-63-100-W1
CKD气缸SSD2-80-10-W1  SSD2-80-15-W1
CKD气缸SSD2-80-20-W1  SSD2-80-25-W1
CKD气缸SSD2-80-30-W1  SSD2-80-35-W1
CKD气缸SSD2-80-40-W1  SSD2-80-45-W1
CKD气缸CMK2-00-25-50  CMK2-00-25-40
CKD气缸CMK2-00-25-75  CMK2-00-25-100
CKD气缸CMK2-CC-40-175-JB2结构紧凑