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应用邻域：
液压/气动蓄能器存在多种应用：为了节省间歇操作系统中的泵驱动功率而进行的能量存储。 用于紧急情况的能量储备，例如液压泵发生故障时。 
补偿泄漏损失。 
发生周期振动时吸收冲击和振动。 
在压力和温度变化时补偿体积。 
车辆的悬挂系统元件。 
吸收机械冲击
液压蓄能器符合压力设备指令 97/23/EC 
适用于不同用途的薄膜材料 
一般信息例如，液压蓄能器的主要任务之一是接收液压系统一定量的加压液体，并在需要时将其返回到系统中当液体被加压时，
对液压蓄能器的处理类似于压力容器，且必须在考虑安装国家或地区的验收标准的情况下针对其较大工作过压进行设计。
在大多数液压系统中，均使用具有分隔元件的液压/气动（充气）蓄能器。
皮囊式蓄能器、柱塞式蓄能器和隔膜式蓄能器之间的区别在于分隔元件的类型。
液压蓄能器基本上由液压油部分、气体部分以及一个气密分隔元件构成。
液压油部分与液压油路相连。压力增加时，气体被压缩，液体进入液压蓄能器。
压力下降时，压缩气体膨胀，将积聚的液压油排入油路。
隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器包括一个钢制耐压容器
 (1)，该容器通常为球形或圆柱形。蓄能器内部有分隔元件，即由弹性、柔性材料（弹性材料）制成的薄膜
 (2)，带有关闭按钮
 (3) 和保护塞 。
可用液压油
选择蓄能器设计时，必须遵守以下有关液压油、气囊和/或薄膜材料以及允许的温度范围的非约束性信息。
采用此类建议并不能**保修赔付。如需采用其它液压油和温度，请与我们联系。
为了尽可能地利用蓄能器容量并获得长时间的使用寿命，**以下值：p0， t较大 ≈ 0.9 p1   (1) 
较*液压不应超出预充气压力的四倍；否则将会超出薄膜的弹性范围，同时，压缩过度还会引起气体温度过*。
1 与 p2 之间的差别越小，薄膜的使用寿命越长。但是，这样也会降低蓄能器较大能力的使用度。 隔膜式蓄能器
2 ≤ 4 ? p0   (2) 
可应要求提供
2 ≤ 8 ? p0
隔膜式蓄能器中的充气垫片
为了增加蓄能器的压力比 (p0:p2 > 1:4)，可以在蓄能器的气体端安装一个充气垫片。 
这将减少有效气体体积 V1，但可防止薄膜出现不允许的变形。 
调试注意事项预充压力隔膜式蓄能器通常可直接进行使用。预充压力 (p0) 标示在蓄能器的外壳上。充气
液压蓄能器仅能填充*纯净的气体，如 99.99 % 的 4.0 级氮气 (N2)。
允许的工作温度
在“标准型号”中，博世力士乐液压蓄能器的适用工作温度在 –10 … +80 °C 之间。如超出此温度范围，请向我们咨询。
安装位置隔膜式蓄能器的安装方向可以选择。对于测试和充气设备，安装位置必须保持在气阀上方 200 mm的空间。

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