日本SMC气缸CDM2RA20-125Z的调试方式

注意事项：
禁止在缓冲针阀完全关闭的情况下使用。
缓冲针阀完全关闭状态动作，将造成缓冲密封圈破损。
如此使用。全开状态下动作会导致活塞或缸盖损坏。
注意弹性挡圈不要飞出。
更换活塞杆密封圈时，装卸弹性挡圈要使用合适的工具
调整缓冲针阀时请使用「六角扳手；公称1.5」。
e禁止过度开启缓冲针阀。
针阀保持完全开启状态(从完全闭合状态开始旋转3圈以
上)，将与无缓冲气缸一样，承受极大的冲击力，请勿
(开口环钳子 ；C形弹性挡圈安装工具)即使使用了合适
工具，弹性挡圈也有可能从钳子前端脱落飞出，对人或
周围设备造成损害，因此请特别注意。另外

密封圈 ：
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分
的密封称为静密封。 
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 

实物图：

故障原因：
活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，
液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆
能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受
到干扰。此时应检查控制压力源，**压力调节到系统
的规定值。
SMC气缸系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏
密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与
缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。
SMC气缸系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可
发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密
封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充
液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

日本SMC气缸CDM2RA20-125Z的调试方式